Tal y como mandan las tendencias actuales, Jeep renueva su gran todoterreno dándole una imagen de mayor lujo, modernidad y equipamiento; y, aunque se asegura que la nueva tecnología mejora las aptitudes en campo, su orientación es más rutera que campestre. Incluso en el comunicado de prensa del Grand Cherokee 2005 se habla de "SUV (Sport Utility Vehicle)", lo que da una idea de su nueva tendencia. De hecho, tabién se asegura que ha mejorado sensiblemente su comportamiento en carretera.

Habrá dos nuevos motores de gasolina. De mecánicas diesel todavía no se ha hablado, ya que en un principio llegará al mercado norteamericano (donde reinan los propulsores de gasolina de alta cilindrada), y ya para 2005 a los países europeos, donde evidentemente sí habrá uno o más diesel. A falta de confirmación por parte de la marca, no sería de extrañar que los primeros modelos diesel vinieran con el actual 2.7 CRD de 163 cv, ya que se trata de un motor moderno y eficaz que fue desarrollado por Mercedes y presentado para el todoterreno de Jeep hace poco más de dos años.
De las mecánicas que sí se han desvelado datos ha sido de las nuevas de gasolina: 5.7 V8 de 325 cv y 3.7 V6 de 210 cv. El 3.7 V6, que se monta ya en los Dodge Ram y Jeep Liberty para el mercado americano, sustituirá al ahora disponible 4.0 de 190 cv, al cual supera tanto en potencia, como en par motor. La primicia será el 5,7 V8 Hemi, motor que tiene la particularidad de funcionar con la mitad de los cilindros cuando no se requiere todo su potencia, reduciendo mediante este sistema, denominado MDS, un 20% el consumo. El actual motor 4,7 litros de 258 cv se seguirá ofreciendo en el modelo 2005.

Casi todo en el interior es nuevo, con una combinación de colores de alto contraste en el panel de instrumentos y los picaportes, con nuevas texturas, materiales y terminaciones que son en general más ricas y vistosas que en los modelos viejos, que no eran particularmente buenos.
Los asientos son más acolchados y grandes que en cualquier modelo anterior, con contornos más ergonómicos y más longitud de ajuste, una variable importante para los conductores altos. El espacio para las piernas y la cabeza también ha aumentado, lo que da la sensación de estar en una cabina mucho más grande.

El panel de instrumentos ya no es el collage de plástico negro que vimos en el modelo anterior, sino un diseño de verdad, consistente, con una buena combinación de partes plateadas brillantes y mate, con una disposición de los instrumentos de primera clase. El panel de instrumentos tiene cuatro relojes iluminados con leds, de cuadrantes negros y agujas de color rojo brillante. En el modelo Limited, los marcos de los relojes son plateados. Para una mayor versatilidad en el compartimiento trasero, el área de carga posee un panel reversible en el suelo que al girar sobre sí mismo crea un contenedor superficial. En conjunto, el nuevo interior está mucho más organizado, es más ligero y más grande que en cualquiera de las versiones anteriores desde 1993.