La gama de coches grandes de Ford Europa está siendo transformada en su totalidad con un modelo nuevo sorprendentemente diferente.

El nuevo Ford Mondeo se beneficia de la iniciativa de Tecnologías Globales Compartidas de Ford Motor Company, compartiendo muchos elementos y su arquitectura central con el Ford S-MAX –Coche del Año en Europa 2007– y la nueva generación del Ford Galaxy. El nuevo Mondeo, sin embargo, es un modelo diferente y con personalidad propia.

Todas estas carrocerías podrán combinarse indiferentemente con una gama bastante amplia de motores. Ford montará en el Mondeo propulsores eficientes, alguno de ellos ya existentes, como por ejemplo los TDCi 1.8 (125 CV) y 2.0 (130 CV) en el S-Max. Ford España adelantándose a las pretensiones de sus clientes ha desechado algunos motores que en otros países sí se comercializarán.

En un principio, y a la espera de la llegada a finales de 2007 de una transmisión automática de 6 velocidades, el Mondeo sólo equipará cajas de cambios manuales de 5 y 6 velocidades. La gama prevista para España de motores diésel consistirá en: un TDCi 1.8 de 125 CV y un TDCi 2.0 de 130/140 CV, éste último de serie incorporará una sexta velocidad.

En cuanto a las mecánicas de gasolina, el Mondeo aterrizará en España con: un Ti-VCT 1.6 de 110/125 CV y un HE 2.0 de 145 CV, todos ellos con una caja de cambios manual de 5 velocidades.

La versión de cinco puertas mide 4.778 mm de largo, 1.500 mm de alto y 2.850 mm de distancia entre ejes. La anchura sin contar los espejos queda cerca de 1,88 m y, entre espejos, llega a 2.078 mm.

El Mondeo de cuatro puertas es aún mayor, en torno a 4,85 m. Es decir, es tan grande como un BMW Serie 5 y más que el último Ford Scorpio que estuvo a la venta.

La distancia entre ejes, común para las tres carrocerías del Mondeo, es ligeramente mayor que la de coches como un Audi A6 (2,84 m). Las vías aumentan siete centímetros, quedan en 1,6 m.

Si por algo ya destacó el anterior Mondeo fue por su espacioso habitáculo. En esa virtud ha seguido incidiendo Ford, que asegura que el nuevo Mondeo ha pegado otro “estirón”. Según datos oficiales, los espacios para las piernas han aumentado 24 y 52 mm en los asientos delanteros y traseros, respectivamente. Este dato coincide con una batalla prominente, que sólo es superada por las grandes berlinas del mercado europeo.

Los modelos tope de gama Titanium y Ghia ofrecen una serie de detalles de primera calidad. Mientras que el modelo Ghia representa el lujo clásico con uso extensivo de cromados y ornamentaciones en madera en su interior, el modelo Titanium atraerá a aquellos clientes que prefieren un sabor más moderno, con sus elementos interiores en acabado metalizado, el sistema 'Ford Convers' y cristales azules. También habrá en opción un X-pack para la serie Titanium y Ghia, mientras que se podrá especificar un pack Sport para los modelos Trend y Titanium, con suspensión rebajada, asientos parcialmente en piel y una serie de ruedas de aleación de 17 o 18 pulgadas.

En el equipamiento de seguridad hay siete airbag, dos frontales, dos laterales delanteros, dos de cabeza de tipo cortina y uno de rodillas para el conductor, o tensores de emergencia (sólo en los asientos delanteros).

Lo más llamativo del puesto de conducción es una pantalla de 6" en color que pueden tener algunas versiones dentro de la instrumentación principal. Esta pantalla pertenece a lo que Ford llama «avanzado sistema del Interfaz Hombre-Máquina (HMI)», del que hay tres versiones. La pantalla en color de 6" solo está en una de ellas, en las otras dos versiones hay una pantalla monocroma con caracteres en rojo.