Los cambios en la carrocería son principalmente decorativos y, en menos medida, funcionales. Exteriormente se distingue por el faldón delantero, la rejilla delantera, los estribos, un alerón trasero, y dos salidas de escape centrales.

Las llantas de serie son de 17" y tienen un diseño específico para esta versión («Dark Metallic»). Hay ocho colores de carrocería, incluido un azul claro específico para esta versión («Metal Blue»).

El Megane sigue teniendo muchos huecos donde dejar objetos. Una de las grandes bazas de este vehículo es su maletero, que tiene mayor capacidad que un laguna Grand Tour. Mide 520 litros según método VDA, es muy aprovechable por que tiene formas regulares y el plano de carga esta relativamente bajo respecto al suelo. Ademas, el cristal del portón se puede abrir independientemente.

Los asientos traseros son buenos, y la anchura es buena salvo que queramos que vajen tres adultos, en ese caso el espacio escasea, como en la mayoría de vehículos, incluso de categorías mayores. Las plazas traseras cuentan con cortinillas.

Los dos motores tienen cuatro cilindros, 2,0 l de cilindrada, un turbocompresor (el del gasolina de doble entrada) y están unidos a una caja de cambios manual de seis velocidades. El de gasolina es la primera versión de este motor, con 163 CV de potencia máxima.

Por lo que hemos visto en otros modelos de Renault, el motor de gasolina de 163 CV proporciona un empuje sobresaliente y unas prestaciones superiores a lo que se podría esperar de un motor de su potencia. De hecho, en otros modelos hemos registrado unas prestaciones superiores a las que declara Renault.

En diciembre también estará a la venta una versión especial del Mégane llamada F1 Team R26, hecha con ocasión del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 que ha conseguido Renault en 2006.