Exteriormente, hay cambios en los faros y pilotos, los paragolpes han sido rediseñados (diferentes según las versiones) y los retrovisores llevan incorporados las intermitencias laterales. Los ángulos característicos —ataque, ventral y salida— y la altura libre hasta el suelo no han variado.

Estará disponible con dos nuevos motores de 4 cilindros 3,2 Di-D de 170 CV con Commom Rail Diesel y gasolina 3,8 MIVEC V6 de 250 CV.

Incorpora el sistema All-Wheel-Control (controles de estabilidad y tracción de serie que se combinan con el sistema de transmisión Super Select 4-II 4WD y opcionalmente bloqueo del diferencial trasero).

Dentro de su nuevo equipamiento, cabe destacar el sistema de navegación con disco duro de 30 Gb con servidor de música, cámara de visión trasera, sistema de audio premium Rockford Acoustic Desig de 860 W y 12 altavoces, sistema de entretenimiento para los asientos traseros.

Como ya hemos podido ver en otras marcas, el diseño del nuevo Montero supone un retroceso en el tiempo, hacia líneas definidas para el Montero II Concept mostrado en 1979, un concept que disponía de carrocería muy alta y vertical, con parabrisas muy plano, frontal imponente, y portón trasero de apertura lateral con rueda de repuesto integrada.

La primera generación del Montero apareció en el año 1982. Salvo en España (Montero) y en Reino Unido (Shogun), la denominaión comercial de este modelo en el resto de Europa es Pajero.