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NUEVO HONDA CR-V
El fabricante japonés de automóviles Honda ha lanzado la tercera generación del modelo CR-V, que mantiene las mismas características prácticas de un todoterreno pero con un diseño más deportivo y un interior más refinado, orientado a satisfacer la actual demanda de este tipo de vehículos en el mercado, informó hoy la compañía.

Tendrá algunos elementos de equipamiento que no llevan actualmente otros todoterreno de su tamaño. Estará a la venta con un motor Diesel de 2,2 l de cilindrada y 140 CV de potencia (que es el mismo que tienen diversos modelos de Honda, con buen resultado en cualquier caso), y un nuevo motor de gasolina de 2,0 l de cilindrada y 150 CV a 6.200 rpm.

Este nuevo modelo renovado incorpora el Control de Crucero Adaptativo (ACC, por sus siglas en inglés) y el sistema de mitigación de impactos Collision Mitigation Braking System (CMBS), que mejoran los niveles de seguridad frente a la versión anterior de este vehículo.

Otro elementos interesantes de equipamiento que podrá tener son: control estabilidad («VSA») con una función que puede corregir la pérdida de trayectoria del remolque («TSA»), iluminación en curva y cámara de aparcamiento trasera.

También podrá llevar climatizador de dos zonas, ordenador, navegador, conexión para teléfono móvil, un sistema de reconocimiento de órdenes por voz, asiento del conductor eléctrico, tapicería de cuero y llantas de hasta 18” de diámetro.

Puede tener un techo solar de grandes dimensiones que se puede ocultar con dos cortinillas eléctricas hechas del mismo material que el recubrimiento del techo.

El diseño deportivo de este vehículo se pone de manifiesto en la cabina en forma de cuña proyectada hacia delante y el perfil que mejora el dinamismo del automóvil. Además, han sido modificados el ancho de vía o las proporciones del paso de vía respecto a la versión anterior.

En cuanto a la seguridad, el CR-V incluye airbags delanteros SRS de doble fase, airbags laterales en las plazas traseras, airbags de cortina, avisador de cinturones de seguridad y reposacabezas delanteros activos.

Algunos de los mandos han sido cambiados de sitio. De este modo, la palanca del freno de estacionamiento que estaba colocada en el salpicadero ahora está colocada entre los asientos, aunque su forma difiere de la normal. La palanca del cambio de los modelos automáticos, que estaba junto a la columna de la dirección, ahora está situada en la consola.

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