El S6 puede ser muy satisfactorio para quien busque una berlina muy rápida y con cierto enfoque deportivo, pero funcional para uso diario. No es un deportivo como lo puede ser un M5: tiene características en el motor, la transmisión y el bastidor hechas para facilitar el uso normal diario, en detrimento de un uso donde se requiera más aceleración, frenada o agilidad en las reacciones.

El motor V10 de 5,2 l de cilindrada que estrenó el S8, pero con la potencia rebajada de 450 a 435 CV. Tiene de serie tracción total y cambio automático, y está disponible con carrocería berlina o familiar Avant. Estará a la venta a partir de julio, por 88.000 €.

El S6 está limitado a 250 km/h de velocidad máxima y es capaz de acelerar hasta 100 km/h en 5,2 segundos. Son prestaciones adecuadas teniendo en cuenta su peso (1.910 kg). Su consumo medio es de 13,4 l/100 km. El S6 tiene necesariamente un cambio de marchas automático de seis velocidades y tracción total. Los cambios de marcha se pueden realizar secuencialmente desde unos botones dispuestos en el volante.

El terreno ideal para este coche son autopistas y carreteras amplias. Su estabilidad y su capacidad de tracción hacen que se pueda desenvolver bien también en carreteras lentas, pero es ahí donde se nota que es un coche pesado y que no está hecho para que sus reacciones sean ágiles.

Estéticamente no tiene estridencias, tan sólo los característicos espejos cromados de los modelos S, los cuatro terminales de escape cromados, las llantas, los logotipos S6, los leds traseros y como novedad unas luces de posición delanteras alargadas compuestas por cinco diodos de luz blanca que le identificarán en la noche. Los antiniebla se han integrado en el conjunto de los faros, cuyas luces son de xenón (opcionalmente autodireccionables para las curvas).