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SEAT ALTEA FR
Hace menos de dos años el Altea inauguró la nueva generación de Seat, hoy este mismo modelo es el primero de esta generación en presentar una versión FR, prestaciones deportivas en una utilización diaria. La siglas FR (Fórmula Racing) le dieron a la marca el 25% de las ventas del antiguo León. En este caso, Seat pretende que un 5% de los Alteas vendidos sean de la versión FR. No lo tiene difícil, porque por el momento no tiene ningún rival directo, es el monovolumen pequeño de 5 plazas con el motor Diesel más potente y el único con un chasis afinado para disfrutar de las sensaciones más racing.

Seat comenzará a vender a finales del primer trimestre de 2006 el Altea FR, que llevará un motor turbodiésel de 2,0 l de cilindrada y 170 CV, y costará 25.835 €.

Las dimensiones de los frenos también se han incrementado. Ahora son de 16 pulgadas en las cuatro ruedas, con discos ventilados de 312 milímetros de diámetro en las ruedas delanteras y con discos macizos de 286 milímetros en las ruedas traseras.

Los cambios que han hecho en las suspensiones hacen que el FR sea más ágil que otras versiones de la gama, resulta más fácil hacer que entre en la curva o cerrar un poco más la trayectoria una vez que está apoyado.

La defensa delantera es distinta, rematada con una rejilla de nido de abeja, en tanto que la trasera muestra también alguna diferencia, que es completada con un escape cromado, de doble salida.

La visión lateral lleva a las llantas de cinco radios de 17 pulgadas, que dejan ver un poderoso equipo de frenos que actúa con mucha eficiencia en situaciones extremas, sin acusar excesiva fatiga.

En el interior también hay cambios evidentes. Si bien el diseño básico del tablero es común con el resto de las versiones, se perciben materiales de acabado distintos.

El volante es distinto también y la palanca de cambios queda rematada por el pomo característico de las versiones FR, quizá demasiado grueso. La instrumentación es de fondo blanco.

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