Concretamente probamos la versión 1.6 diesel, con un acabado medio, es decir, no nos fuimos al tope de la gama, ya que es un modelo muy asequible por su precio.

Como decimos siempre, el que quiera ver todas las características técnicas de este coche, que se vaya a las webs donde comentan todo lo habido y por haber, nosotros solo vamos a comentar la impresión que nos dio este coche.

Y empezamos, de entrada es un SUV equivalente al Kona, Captur, Q1 y similares, pero cuando te subes a él, notas una amplitud que no esperas en este tipo de coches ya que van sin estar apretados cinco adultos.

Puesto de conducción con todo tipo de reglajes, asiento en altura, volante en profundidad y altura y como no, conectividad, USB, Bluethooth, pantalla táctil, todo lo que se usa en este momento.

Al arrancar con el coche lo que me gusto fue el tacto de los frenos, en el momento que pisas el pedal el coche se clava de una forma impresionante. Pero para poder dar más información, probamos el coche por vía urbana, autovía y carretera convencional, y ahí es donde el TIVOLI se come a todos sus rivales. Jamás probé un coche con un par motor tan alto, con unas recuperaciones de infarto, es decir a 1100r.p.m. en tercera velocidad fue pisar el acelerador y salir de una forma fulgurante, ni el Nissan eléctrico tiene esas recuperaciones.

En cuanto a ruidos interiores, no hay ninguno, y los acabados son de una muy buena calidad.

Pero no todo es perfecto, el único fallo, y por decir fallo, es el tacto de la palanca del cambio de velocidad, que tampoco puedes juzgarlo en una prueba de una hora.

Como digo siempre, si estas pensando en cambiar de coche, es una opción muy a tener en cuenta, ya que, su precio oscila entre los 13.000€ y los 23.000€ del tope de gama, con la ventaja que tienes para elegir versiones gasolina, diesel y Glp. Simplemente, probarlo.

REDACCION.