Encuadrado dentro del segmento de los utilitarios de cuatro puertas con ejemplos tales como el Dacia Logan o el Seat Córdoba, este Aveo crece sutilmente frente al modelo al que viene a sustituir. Concretamente supera al Kalos cuatro puertas en 75 milímetros de longitud y 40 milímetros de anchura. Así, a sus 4,31 metros de largo suma una anchura total de 1,71 metros, 1,49 metros de altura o una batalla de 2,48 metros de largo.

Está a la venta en dos niveles de equipamiento LS y LT. El LS cuesta 11.500 € y tiene de serie dirección asistida, dos airbags frontales, desconectable el del pasajero, una novedad en Chevrolet, mando a distancia, elevalunas eléctricos delanteros y lector de CD con MP3. En opción está el aire acondicionado y la pintura metalizada.

La versión LT está a la venta por 13.500 € y tiene, además de lo anterior, dos airbags laterales, seis altavoces, mandos de la radio en el volante, climatizador, faros antiniebla, ordenador de viaje y el volante forrado en cuero. Puede llevar una caja de cambios automática por 990 €. La versión que llegará a España tiene neumáticos 185/55 R15 y llantas de chapa de acero; las llantas de aleación serán una opción de concesionario para las dos versiones.

El motor no da mucha fuerza para su potencia en ningún momento y, aunque da la potencia máxima a un régimen relativamente alto, 6.200 rpm, da la sensación de que le cuesta llegar a girar rápidamente; en esas circunstancias el motor es ruidoso y vibra. Este motor tiene admisión variable.

Según datos oficiales facilitados por el fabricante, el Aveo 1,4 alcanza 176 km/h de velocidad máxima y la versión manual es capaz de acelerar hasta 100 km/h en 11,1 segundos (11,9 segundos la automática). El consumo medio en el ciclo homologado de consumo es 6,7 l/100 km.