La marca japonesa nos presenta tres novedades en su gama ATV para esta temporada.
El BRUIN un modelo nuevo de 250, el KODIAK con suspensión independiente
de 450 y el nuevo RHINO 660 mitad 4x4 y mitad atv.
Con estas tres incorporaciones Yamaha amplia su gama de atv, lo cual demuestra
que sigue trabajando en nuevos modelos como es habitual en esta marca.
El sustituto del BEAR TRACKER es el BRUIN dado que este primero era el modelo
más antiguo de la gama y necesitaba un cambio después de una trayectoria
e historial tan amplia. Los plásticos han sido sustituidos lo que mejoran
la protección del piloto tanto del barro como del agua, siendo estos
muy parecidos al modelo BRUIN 350.
El asiento del conductor así como el manillar se reemplazaron por otros
modelos lo que le hace más cómodo la conducción al piloto
que el modelo anterior.
En cuanto a las prestaciones mecánicas son totalmente iguales al BEAR
TRACKER, siendo estas un propulsor de 230 c.c., monocilíndrico de 4t
con refrigeración liquida, 5 velocidades y marcha atrás, que se
seleccionan con un cambio semiautomático.
En el caso del KODIAK 450 FWAN la remodelación ha sido bastante significante
en el apartado de suspensión y el monoamortiguador trasero que han sido
sustituidos por amortiguación independiente lo que le hace mucho mas
seguro, sobre todo en terrenos irregulares. Las pruebas que se le realizaron
en diferentes terrenos de todo tipo nos dieron como resultado que la suspensión
es totalmente fiable.
La KODIAK 450 se comporta excelentemente en caminos abiertos y anchos donde
se le puede exprimir un poco mas su motor.
Por último comentar que su look frontal ha recibido un rediseño
el cual le mejora mucho la estética.
El RHINO 660, mitad ATV mitad 4x4, un vehículo con mayor capacidad de
carga que cualquier atv, con volante, con capacidad para dos personas (una al
lado de la otra) y con una soltura por terrenos muy irregulares envidiable por
cualquier atv.
Este vehículo monta el mismo motor que el GRIZZLY 660.La conducción
quizás sea lo más problemático de estos vehículos
al ser totalmente diferente a un atv, es decir, entrar en las curvas derrapando
puede ser un riesgo peligroso al poder sufrir un vuelco.
En lo demás su conducción es semejante a un pequeño 4x4
pero con la posibilidad de acceder a sitios inaccesibles para estos últimos.
Realmente creemos que este tipo de vehículo puede tener una buena aceptación
en el mercado tanto deportivo, excursión, trabajo, etc. pero como siempre
depende del precio.
