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CRÍTICAS AL REGLAMENTO
A la FIA no paran de lloverle las críticas por los cambios que ha introducido en la reglamentación de la F-1 para el Mundial 2006. A las voces críticas del tricampeón Alain Prost o de Michelin, se ha sumado la del heptacampeón Michael Schumacher, que ha calificado de farsa los cambios.

En una entrevista a una revista alemana, Schumacher expresa su disconformidad con las constantes modificaciones del reglamento y del formato de los grandes premios, en la línea de lo que criticaba hace unas semanas Prost, quien se quejaba de que "las reglas están siempre cambiando", lo que evidenciaba "que el problema real de la F-1 es que está en un estado permanente de conflicto".

“Por lo que se refiere a la evolución de los reglamentos no hay estabilidad y es un vaivén permanente. Eso los convierten en una farsa”, manifiesta el piloto de 36 años, a propósito del nuevo formato de calificaciones en tres fases que se pondrá en marcha a partir del próximo Mundial.

Bernie Ecclestone, el titular de la Fórmula 1, negó que los últimos cambios reglamentarios hayan sido adoptados para favorecer a Ferrari. "La Comisión F1 de la Federación de la que soy presidente los aprobó después de tener 18 votos, que es el número mínimo que se exige sobre sus 26 integrantes", apuntó.

También señaló que el alemán Michael Schumacher no volverá a ser campeón porque consideró que su última posibilidad la tuvo esta temporada y no lo consiguió.

"No creo que las nuevas reglas lo ayuden a ser de nuevo el favorito.
Ya se vio en el último campeonato, que aún con mayor potencia en el motor y menos neumáticos para administrar, fue inferior tanto a Fernando Alonso como a Kimi Raikkonen", afirmó el presidente de la Formule One Management.

El piloto de Ferrari, tercero en el Mundial del 2005 con una victoria, reiteró que no piensa poner fin a su carrera. “La gente debería entender que lo que de verdad me motiva es pilotar un Fórmula 1 y no ser siempre el primero o aplastar a mis rivales”, explicó. Añadió que espera ser de nuevo campeón del mundo dentro de un año aunque no habló de su futuro en Ferrari, su contrato con la escudería italiana expira a finales del 2006.

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