"La ‘pole’ position será el resultado de un play-off, con un coche contra otro, en un formato similar al tenis o la Liga de Campeones. Y en el pit-stop el piloto no cambiará de neumáticos o baterías… ¡cambiará de coche! Para ello tendrá que correr 100 metros por el pit-lane hasta el siguiente vehículo. Así que tendrá que estar en forma porque habrá tres cambios. En el último de ellos pilotará el primer coche, que habrá cargado la batería". Agag, CEO y socio de la empresa que explotará los derechos de Fórmula E, (‘Formula E Holdings’, FEH), da las primeras pinceladas del reglamento de esta nueva carrera en la que se estima que "cada batería dure cerca 25 minutos para tener unos 50 minutos de carrera. El último stint durará menos de 10 minutos".

Los inversores han constituido la firma E Formula Holdings (FEH), con sede en Londres y Hong Kong, para poner en marcha esta nueva competición. Está liderada por Enrique Bañuelos, principal inversor de la firma promotora de la nueva competición, que cuenta también con la participación, como asociados, del director de Drayson Racing Technologies, Lord Drayson, y del presidente de la compañía eléctrica francesa del automóvil Formula Electric, Eric Barbaroux. La sociedad cuenta además con Alejandro Agag como consejero delegado y a su vez accionista del consorcio, y espera celebrar la primera carrera en 2014 en Río de Janeiro (Brasil).

Con diez equipos y 20 pilotos para el primer año, se espera que en 2015 o 2016 se puedan añadir una o dos escuderías más. “Estamos en contacto con diferentes partes interesadas que les gustaría competir; desde equipos tradicionales a grandes marcas globales. Dentro de poco empezaremos el proceso de selección de los competidores que será finalmente aprobada por la FIA”, asegura Agag. Al igual que estas escuderías, los vehículos también deberán ser aprobados por la FIA. FEH posee la tecnología más avanzada actualmente en los coches de Fórmula eléctricos y el único que dispone de un prototipo, el Formulec FE01, un vehículo que será desarrollado por el piloto brasileño Lucas di Grassi.

El concepto viene auspiciado por la FIA y cuenta con el respaldo de su presidente, Jean Todt. La pretensión es que haya 20 pilotos con 10 equipos. Serían carreras en el centro de las ciudades y los bólidos alcanzarían los 200 km/h.