"Está siendo más complejo y largo de lo anticipado", admite en una nota, lo que le impide avanzar en el plan de reflote. El anuncio con la retirada de la petición de ayudas públicas se hace una semana después de que el Ejecutivo alemán rechazara la petición de la automovilística para hacerse con un préstamo garantizado por valor de 1.100 millones de euros.

"En estas circunstancias, y ante la necesidad de avanzar rápido en el plan, hemos decidido financiarlo internamente", remacha en el comunicado. La nueva GM, que emergió hace 11 meses de la suspensión de pagos, cuenta ahora con más margen de maniobra y está preparando su pronto retorno a Wall Street, donde podría captar más capital para hacer frente a la reestructuración.

Pero GM recuerda a los Gobiernos europeos que Opel sigue atravesando por dificultades financieras. Y que las razones sobre las que se apoyaba esa petición de ayuda no cambiaron. Condiciones que aparecen recogidas en el plan de viabilidad presentado a finales del pasado año, cuando el gigante de Detroit optó por mantener la compañía en su estructura.

"Apreciamos el apoyo indicado por determinados Gobiernos, especialmente el británico y el español, pero necesitamos seguir adelante", apostilla el presidente de GM en Europa, Nick Reilly, que calificó de "decepcionante" la decisión del Ejecutivo de Angela Merkel de retirarse de la mesa. Unas ayudas que Reilly dice habrían contribuido a mitigar el impacto de la crisis económica.

GM solicitó un total de 1.800 millones de euros a los Gobiernos europeos para financiera el plan de reestructuración de Opel. Reino Unido y España se comprometieron cada una a aportar 330 millones en préstamos. La parte más grande de la inyección de capital público debía de llegar de Alemania. Y hace dos semanas se cerró un pacto con los sindicatos para reducir costes.

Noticia extraída de: ElPaís.es