Es un modelo nuevo que estará en venta en octubre de 2010. Tiene una longitud de 4,14 m, por lo tanto es de mayor tamaño que el Note y menor que el Qashqai.

Hablemos primero de su aspecto estético porque es sin duda lo que más discusiones acarreará. Tiene un prominente frontal presidido por dos grandes faros redondos, que a priori tienen la función de luces de cruce. El resto de luces se colocan en una posición mucho más elevada, literalmente sobre el capó.

En el lateral, las puertas traseras pueden pasarse por alto de un primer vistazo, ya que los tiradores están camuflados. Tiene una cintura ancha y una altura libre al suelo considerable. En la parte trasera, hay una caída del techo bastante pronunciada y unas formas abombadas, algo que también ocurre en los pasos de rueda.

Estará disponible con un motor Diesel 1,5 l de 110 CV (lo llevan otros modelos de Renault y Nissan) y con dos de gasolina de 1,6 l de 117CV (lo tiene algún modelo de Nissan, aunque con diferente potencia) y 190 CV. Este último es completamente nuevo y tiene la peculiaridad de que lleva inyección directa de gasolina y turbocompresor.

Los Juke con motor de gasolina se pueden elegir con cambio de marchas manual o automático.

El Nissan Juke ha sido inspirado en el prototipo Qazana que se presentó hace justo un año en el Salón de Ginebra. Obviamente en el camino se ha renunciado a las puertas traseras suicidas del prototipo y el diseño se ha estilizado para hacerlo menos aparatoso y más racional teniendo en cuenta los costes y su practicidad.

Este nuevo modelo, que se convierte en el cuarto crossover de Nissan, nace con la intención de impulsar el desarrollo de la firma en España, donde cuenta con la actualidad con una cuota de mercado del 3,75 por ciento y espera aumentarla en 2010. El Nissan Juke ha sido desarrollado por el centro Nissan Design Europe en Londres, mientras que la ingeniería principal se ha llevado a cabo en Japón, aunque con aportaciones europeas.