Se podrá elegir con los mismos motores que MINI va a introducir próximamente en otros modelos de la gama. Hay tres de gasolina (98, 122 y 184 CV) y dos Diesel (90 y 112 CV). Todos llevan de serie una caja de cambios manual de seis marchas y, en opción, los de gasolina pueden tener una automática del mismo número de relaciones. Algunos llevan un sistema de arranque y parada automático durante las detenciones.

Se trata del primer modelo de la marca con cuatro puertas y un amplio espacio trasero que ofrece mayor libertad y versatilidad. Sus dimensiones son más grandes, posee una línea de ventana alta que le da una presencia poderosa y mantiene algunas características de MINI como la línea de techo, la parrilla y las luces alargadas.

Su mayor versatilidad y su carácter todo camino no le alejan de la esencia Mini. Para nuestro deleite, el Mini Countryman de producción difiere bastante del concepto presentado en el Salón de París en septiembre de 2009: es mucho más Mini que aquel prototipo. Su línea de diseño responde al ADN de la marca alemana, aunque aporta algunos cambios como ese frontal más voluminoso, caracterizado por la nueva forma de los faros y la parrilla hexagonal. Por su parte, los laterales y la trasera son puramente Mini, excepto por los bajos más voluminosos o los pasos de rueda, que nos recuerdan que estamos ante un pequeño todo camino. Así mismo, la versión definitiva cuenta con cuatro puertas y no dos, y añade un generoso portón trasero que accede a un maletero, más que amplio para tratarse de un Mini: hasta 1.170 litros.

Otra novedad importante es la incorporación del Center Rail, una especie de consola central, entre los asientos, muy innovadora. Esta ofrece un espacio interesante para poder dejar cosas, tales como un móvil o reproductor de MP3, o unas gafas o algo parecido. Todas estas cosas se pueden fijar en una posición mediante un innovador sistema de clips. Este carril que atraviesa el vehículo de delante hasta atrás es además una nueva forma de comunicación entre los ocupantes de las plazas delanteras y los de las traseras.

El Contryman se puede adquirir con dos tipos de suspensiones, una de serie y otra opcional («deportiva») que deja la carrocería 10 mm más cerca del suelo. Esta última es de serie en la versión más potente, el Cooper S Countryman. Como en otros modelos de MINI, el cliente puede escoger los componentes incluidos dentro de la línea «John Cooper Works».

La firma señaló que en relación con la estrategia 'Minimalism', cada versión de este nuevo modelo incorpora de serie una combinación de soluciones orientadas a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2.