El Volkswagen Golf Plus VI se ofrecerá con cinco motores, desde uno que produce 108 CV al más potente de 210 CV. En cuanto al consumo, el Golf Plus TSI de 120CV permite una velocidad final de 200 Km/h, consume 6,3 l/100km y genera 146 g/Km CO2. Además, Volkswagen dota de cuatro nuevos motores turbo diesel Common Rail TDI de 90, 105, 110 y 140 CV, el motor de 110 CV tiene una velocidad final de 189 km/h, consume 5,1 l/100km y emite 134 g/Km CO2. La transmisión automática convencional del plus se sustituirá con una caja de 6 velocidades y además dispondrá de la de 7 velocidades de doble embrague (DSG).

Los cambios practicados al Golf Plus afectan, en primer lugar, a la parcela estética. De ahí sus nuevos faros con función diurna -por cierto de silueta similar a los estrenadas por el Golf- y antinieblas con aplicación direccional. También recibe nuevas defensas delantera y trasera, barras de techo de nuevo cuño -cromadas en el nivel más alto Highline y negras en el resto-, nuevas llantas y una calandra redefinida pintada en negro.

Dentro, debutan nuevas tapicerías y se mantienen la modularidad y la practicidad de la que hacía gala el anterior Golf Plus. Respecto al estilo interior y a los equipamientos, son heredados del nuevo Golf y del Passat CC. Destaca en este ámbito el nuevo sistema de aparcamiento automático ‘ParkAssist’, que debuta en la gama Golf Plus y que mueve la dirección automáticamente durante las maniobras de aparcamiento.

En el habitáculo, hay cambios en el volante, en el cuadro de instrumentos, en las tapicerías y en el climatizador. Se mantienen los elementos funcionales que ya tenía, como la banqueta trasera deslizable 160 mm, el asiento delantero derecho con respaldo abatible hacia adelante y el doble fondo del maletero. Impresiones del interior del actual Golf Plus.