La berlina de cinco puertas, que se mostrará al público en el Mundial del Automóvil de París en octubre y se comercializará a partir del próximo mes de noviembre en Francia, aporta novedades en materia de confort y ergonomía, seguridad y diseño.

Renault afirma que en 2010 habrá seis carrocerías diferentes del Mégane, posiblemente la sexta sea una versión descapotable de techo rígido, como la del Mégane Coupé Cabriolet.

Ha sido concebido para ofrecer un nivel de seguridad al más alto nivel de los de su categoría. Hereda los dobles captadores de choque lateral y los airbags laterales de tórax/cadera de doble cámara, dispositivos introducidos en el Nuevo Laguna y que permiten reducir las consecuencias de los choques laterales.

El diseño del frontal del Mégane de 2009 recuerda al del Laguna, mientras que su silueta parece menos revolucionaria de lo que lo fue en su día la del modelo al que sustituye. Ahora, los pilotos traseros, de grandes dimensiones, están divididos en dos bloques, uno de ellos fijado al portón.

Un interior que se decanta por un diseño más bien minimalista, con lo justo y necesario, sin estridencias y sin que parezca que estás en una nave espacial. En el diseño del salpicadero se ha buscado que parezca que está suspendido en el aire para dar una mayor sensación de amplitud en el habitáculo. Si nos pasamos a la consola central, los botones quedan reunidos en un mismo panel, en una posición que a simple vista parece bastante cómoda para el conductor.

Los nuevos Mégane estarán equipados con un panel de control de velocidad analógico y digital de lectura fácil y con atributos heredados de modelos de gama superior, como un freno de aparcamiento asistido, un sistema de cierre automático manos libres, así como un sistema de navegación Carimat Bluetooth y un equipo de audio 3D Sound by Arkamys.

Vehículo ecológico, integra componentes valorizables en fin de vida en un 95% de su masa y lleva cerca de un 12% de plásticos reciclados en su diseño, lo que representan, 22 kg de media.

La gama de motores está formada por ocho diferentes. Los de gasolina son un 1.6 16V de 100 ó 110 CV (según el país), un 2.0 16V de 140 CV (inicialmente con cambio manual y más adelante con uno automático de variador continuo) y el 2.0 TCe de 180 CV. En primavera de 2009 habrá otro motor 1.4 TCe de 130 CV. Los motores con la denominación TCe están sobrealimentados.

Los motores Diesel son: un 1.5 dCi con 90 ó 110 CV (ambos con filtro de partículas y emisiones de C02 inferiores a 120 g/km, por lo que estarán exentas del impuesto de matriculación en España), un nuevo dCi de 130 CV y, más adelante, otro dCi de 160 CV (150 CV con cambio automático).

Dependiendo de las variantes y versiones, se podrán asociar con cajas de cambio manuales de cinco o seis velocidades así como con un cambio automático. Y más adelante, llegarán los motores compatibles con bioetanol y biodiesel.